道路灌縫機(jī)是如今修復(fù)道路的設(shè)備之一,它的使用也需要配合道路灌縫膠來使用,畢竟真正需要膠來將縫隙合住。
那么,密封膠廠家怎么使用道路灌縫膠來施工呢?流程和步驟是什么呢?
①開槽:
采用專用的開槽機(jī)進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè),按照裂縫標(biāo)示,根據(jù)裂縫的寬度和深度,調(diào)整好開槽機(jī)的開槽寬度和深度,對(duì)準(zhǔn)裂縫的中線切割出均勻的U型凹槽。
裂縫兩側(cè)壁至少各去除3毫米,暴露出新的粘接面。
需要強(qiáng)調(diào)的是,當(dāng)瀝青路面表面層沒有足夠的強(qiáng)度抵御開槽機(jī)的切割沖擊力時(shí),不宜進(jìn)行開槽處理,而應(yīng)直接進(jìn)入下一步的工藝,即填縫。
②灌縫:
道路灌縫膠加熱至灌入溫度,用罐縫機(jī)上帶有刮平齊的壓力噴頭將罐縫膠均勻后灌入槽內(nèi),為保證道路灌縫膠溫度不降低,出料管道應(yīng)裝有加熱功能。
可采用針式噴嘴灌縫,推薦采用小拖靴在裂縫兩側(cè)拖成5厘米的寬度的貼封層。
每條裂縫的灌注工作應(yīng)該是連續(xù)的,如出現(xiàn)未完成填封的裂縫需要再次進(jìn)行填封處理。
③開放交通:
根據(jù)氣溫條件冷卻10—20分鐘后開放交通,問了防止車輪粘起灌縫膠,有時(shí)在灌入道路灌縫膠后還要在其上撒上些細(xì)砂。
現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)的方式,多是采用公路密封膠這種形式來養(yǎng)護(hù),這樣的養(yǎng)護(hù)方式是否有什么不利的地方和弊端呢?總結(jié)起來,主要有三個(gè)弊端:
一是不利于站所體制改革和瀝青路養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)管理。
十來公里路,七、八個(gè)人,既要管瀝青路面的養(yǎng)護(hù),又要管路基、標(biāo)志、構(gòu)造物、行道樹的維護(hù),生產(chǎn)任務(wù)重,工作繁忙,生產(chǎn)圖表也比較多。
導(dǎo)致養(yǎng)路工程費(fèi)制落實(shí)難,生產(chǎn)管理不規(guī)范。養(yǎng)護(hù)瀝青路的道班,多數(shù)要建小型油灶,堆放瀝青和沙石柴料,考核難度大,制約了管理科學(xué)化。
二是不利于養(yǎng)路專業(yè)化,機(jī)械化的發(fā)展。
小道班人少技術(shù)力量不強(qiáng),養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備簡陋,維修瀝青路多采用人工生產(chǎn)方式。有時(shí)養(yǎng)路機(jī)械跟不上,油料生產(chǎn)的環(huán)節(jié)出問題,就很難做到養(yǎng)路規(guī)范化,操作機(jī)械化。
對(duì)推行“刮油法”、“雙卡制”、“乳化瀝青”、“稀漿封層”等新科技,有很大的局限性。
三是不利于降低養(yǎng)路成本和提高路況質(zhì)量。
一方面難以保證生產(chǎn)質(zhì)量,另一方面對(duì)瀝青石料的浪費(fèi)現(xiàn)象。
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